スズキ非公認!! スズキバカのちょっと気になる情報をお届けします

スズキ軽4輪、小型4輪、バイクのちょっと気になる小ネタを発信していきます。  現行車、新車、アフターパーツ、メンテナンスなどなど有益な情報をお届けします!

スズキグローバルサイトが面白い! 日本未発売モデルがゴロゴロ こんなの欲しい!?

皆さん、スズキグローバルサイトを覗いたことがありますか?

 

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当然グローバルサイトですので全文英語ですが!

ここは、まだ入口、

今日皆さんに見ていただきたいのはこの先です

世界各国のスズキHPが見れます

その地域独特の販売車種があります(4輪、2輪共に)

 

では、覗いてみましょう!

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黄色矢印の先、赤丸のリンクをクリックすると…

 

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それぞれの地域をクリックすると…

 

アメリカ地区

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アジア、オセアニア地区

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ヨーロッパ地区

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アフリカ地区

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それぞれの国旗にカーソルを持って行くとクリックできます

例えば…マレーシア2輪

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こんな微妙なバイクがゴロゴロ出てきます

アジア地区ではこのような微妙なのが多いですね

 

続いては、ヨーロッパ

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イナズマ250だそうです

好き嫌いが出そうなパッケージング

私はノーコメントで…

 

 

 

お次はメキシコ

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GIXXER SF 125ccだそうな

 

 

 

お次は4輪

スズキアメリカ

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コレ、マジ!?

ピックアップトラックがある…

 

 

欧州では

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スイフト3ドアがある

 

 

とまぁ、色々なバージョンがあります

お時間有る方暇つぶしにどうぞ

結構楽しいですよ!!

 

 

 

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スズキあるある ホイールベアリング異音交換

スズキあるある ホイールベアリング異音交換

 

前回の続き、レッツゴー

この車両、フルタイム4WDなのでベアリングの異音確認のために

ジャッキアップしタイヤを空転させてもすんなり廻りません

試運転時に左右どちらから異音がしているのか確証持てませんでした

(多分、右だと思うが…)

なので、面倒ですがハブからドラシャを外し異音確認します

 

フルタイム4WDは異音確認がちと面倒

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まず、タイロッドエンド、ロアアームジョイント、キャリパーステーごと、ストラットボルト下側を外します

ハブのセンターロックを外し、ストラットボルト上側を緩めます

そうすると、ハブが抵抗なく回転できます

因みに2WD仕様はキャリパーステーごとを外すだけでハブが抵抗なく廻ります

再度タイヤを組んで手で廻してみます

 

はい、確定

では、レッツスタート!

ハブをスラハンで引っこ抜くのですが…

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中々抜けません

時間と体力の無駄なので後でハブを抜きます

ハブ付きでナックル脱着です

 

センサーは無理に外さない!

次にABSのスピードセンサを外すのですが、融雪剤散布地域、海岸線、漁業関係等、塩害が

出る地域ではセンサは90%ナックルから無事に外せません

壊してしまっては元も子もないので、ナックルについたまま、ハーネス付きでナックルを外します

センサハーネスのカプラを外し、ストラット上側のボルトを外しナックルを外します

はい、外れました

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ハブは力技でぶち抜く!

写真撮ってませんでしたがハブは裏から力技でハンマーでぶち抜きます

ハブの径にピッタリ合う使わなくなったソケットなどをあてがい、気合で抜きます

 

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この様にベアリングのインナーレースが付いてきます

これ、厄介ですよね

昔は難儀していました、昔は

 

時は金なり SSTは必要よっ!

今は非常に良いSSTがあって、コレなしではベアリング交換は苦労するでしょう

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インナーレースプーラとアタッチメント

ハブ専用のプーラーです

これで、インナーレースを抜きます

ナックルからベアリングを抜くのは流石に油圧プレスで作業します

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これは、ハブを組む所、最終段階です

 

外したのとは逆の手順で組んでいきます が…

作業中に気付いていたが、以前ベアリング交換した形跡がありました

 

他人の作業にケチは付けたくは無いけど

余りにもお粗末だろ…

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ここや、

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ここも

ブーツにグリスが付いていたので気になって拭いてみたら見つけた

あっぶねぇ~見逃すところだった

っつうか、きちんとやれよ!

 

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元通りに組んでからタイヤを組む前にタイロッドとタイロッドエンドを固定しているナットを緩め、仮締めします

足廻り脱着したのでトーイン狂っていると思われるからです

(十中八九狂います)

タイヤを組み、サイドスリップテスターで測定します

今回は予想を裏切り、狂いはありませんでした

ので、エンドのナットを本締めし、試運転、完了となります

 

インナーレースプーラーは持っていて損は無いです

数台作業で償却出来ると思います

早く確実に作業するためにも持っていない工場さんは用意してみては?

エブリィDA64 スズキあるある ライトスイッチ不良

エブリィDA64 スズキあるある ライトスイッチ不良

 

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当社管理ユーザー様ですが、他店購入のエブリィワゴン

ヘッドライトは点灯するが、スモールとテールが点かないという

ヒューズはユーザー様が点検したが、異常無しとのこと

電話で修理依頼の会話中に”とある場所”が怪しいと説明しました

見積もりを提出し、作業OK頂いたので早速引取

 

工場までの帰路、聞き慣れた異音…

ライトをやっつけてから、要精密検査しましょ

 

工場で確認

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やっぱりスモール点かず

今回の場合、スモール点かずの点検手順として

  1. スモール系の全ランプが点かないか?(メーター、インパネスイッチ系も確かめる)

      2,球切れ(今回はスモール系全てが点かなかった)

これで、スイッチの可能性が高まります

 

では、スイッチ脱着スタート!

 

コラムカバー外し

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スイッチ外し

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黄色丸はコラム取り付けボルト

コラムカバーを外してからこのボルト2本を緩める(完全には外さない)と作業しやすいです

んで、赤丸の部分のロックを押しながら水平方向右側にスライドさせて外し、配線カプラーも外します

 

 

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外れました裏返して透明カバーを外します

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接点を確認

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黄色丸がスモール接点です

変色してるのが確認出来ます

 

接点が焼けて導通不良起こしてます

ペーパー当てます

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画像の様に、接点の幅に切った800番程度のペーパーでシコシコします

この時、スイッチはスモールの位置でペーパーを挟みます

 

アフター

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上出来!!

 

元に戻してスモールON

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はい、OK!

 

本来は、サービスマニュアル引っ張って、スイッチの導通確認をするべきなのですが、

まぁ、十中八九ここでしょ、という思い込みで作業しました

 

スイッチ交換確定です

SIOSで在庫、金額確認です

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代替品番になっていますね

スズキの場合、品番が替わっている場合、改良されている可能性が極めて高いです

まぁ、よくある故障ですので、代替になっているのでしょう

73H00→73H01

 

部品入庫

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接点廻りに変更はないようですね

 

無事交換して、次の作業に掛かります

 

引取時に聞こえた異音

フロントホイールベアリング…と思います

 

次回ホイールベアリング交換をアップします

 

 

 

 

 

MotoGP チームスズキエクスター ビニャーレス表彰台やたっ!!

マーベリック・ビニャーレスやりました!

3位入賞!!ながかったねぇ~

 

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モトGP復帰後初となる表彰台3位

 

このレース、決勝21台中8台がリタイアという荒れたレース

その中でビニャーレス3位、チームメートのエスパルガロが6位

なんか、いい感じじゃないですかぁ?

今後も頑張って欲しいですね!

 

 チームスズキエクスターのエクスターって何?

って思った方、いますか?

えっ!?知ってるって?

ふ~ん、皆さん物知りですね

でも、知らない方もいるでしょうという前提で能書を少々…

 

エクスターとは、スズキ純正エンジンオイルの名称で

”安物オイル”の代表格!みたいな…実際安いし(涙)

 

スズキがこのモトGPのチーム名にエクスターを入れた真相は

解りませんが、きっと、きっとですよ、

エクスターのブランド価値を上げるためかなと思います

もう、安物とは言わせない!ってな感じ?

実際スズキのHPでも新たにエクスターブランドの新商品が

カミングスーンとなっている

見た目高級そうだった、見た目ね

 

ホンダで言えば、純正オイルはウルトラ(このオイルも安い!)

なので、ウルトラ・ホンダ・チーム?となる(微妙だな)

 

 

純正オイル入れとけって事

この記事を見ている賢者はこんなことはしないとは思いますが…

バイクにはバイク用のオイルを入れてね

4輪自動車用を入れると…

クラッチが滑るそうです…真意は不明ですが

ホンダの販売店のメカニックも言ってました

4輪用とは添加剤の配合が違うらしく、バイクの湿式多板には向いていないと

なので、スズキ車にはエクスターオイルをブチ込んで下さい

サービスマニュアル見て指定オイルを気持ち早めに交換しておけば

普通に乗ってる分にはトラブりませんから

因みに私の愛車CA17蘭は2ストなので、もちろんCCISスーパー!

 

少しでもスズキに貢献するために純正オイル使用しましょう!ねっ!

 

 

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最近多発のリコール パレット多すぎじゃね?

最近多発のリコール パレットなんか何回目?

その前に…リコールの定義を少し

 

リコールとは?

”リコールとは、設計や製造段階を原因とする不具合が特定の自動車(オートバイを含む)および原動機付自転車に発見された場合、道路運送車両法第63条の3に基づき、メーカーや輸入業者が国土交通大臣へその旨をあらかじめ届け出て、該当する製品を無料で修理をする制度。”

 

 

改善対策とは?

”自動車等の構造、装置又は性能が基準不適合状態ではないが、安全上又は公害防止上放置できなくなるおそれがある又は放置できないと判断される状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度。”



サービスキャンペーン?それってお得なの?

”リコールまたは改善対策に該当しない場合であり、商品性や品質の改善のためにメーカーが無料で行う自動車の修理。国土交通省の通達に基づく制度。”

 

 ってな感じです

そこで、パレットについて大まかに調べてみました

まず、

リコール

2016,4,7  ブレーキホース

2016,3,3  エアコンコンプレッサー

2014,11,27 運転席シートブラケット

2013,6,6  エアコンコンプレッサー

2013,2,21  ABSアクチュエータ

2010,12,9  バックドアラッチ

2009,10,13 CVT不具合 

 

サービスキャンペーン

2015,12,18 シートベルトバックル 

2015,10,29 触媒ケース

2015,1,15  シートクッションフレーム

2012,4,12  ステアリングロック

2008,3,10  ECU不良

(グレード、年式により対象とならない場合あり)

 

と、盛大、お祭り騒ぎ

実際先月もユーザー様に説明に行くと「また?」と必ず言われました

もう、平謝りですょ、ホント

 

リコールで経営が傾く可能性あり?

 リコールではありませんが、今巷を賑わせている燃費データ偽装問題

これホント三菱自動車潰れるんじゃね?って思いますよ

酷いもん、もう全然懲りてない

販売店の従業員が本当に可哀想だ

やっぱり、同業なのでそれなりの繋がりがあるから、知り合いになるわけで

その方々の事を考えると、気の毒で気の毒で…

 

もう開き直ってさ、「燃費ちょっと悪いけど安くしますから買って下さい」

って在庫捌くしかないよね

他のメーカーより技術力がない(研究開発費が無い)わけだから

今後は他社の作らないようなニッチな車を作るしか無いんじゃないのかな

例えば、ランエボやら、GTOやら、ジープやら…

 

パレットに限ったことではないが…

まぁ、メーカー問わずリコールは多いですね

タカタエアバックも大騒ぎですが

幸か不幸かスズキはタカタエアバックは不採用なので

他社のような騒ぎにはなっていないのです

 

部品共通化、OEM車両の増加によりリコールは減ることは無いでしょうね、今後も

 

 

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はじめまして、こんにちは

はじめまして、こんにちは

 

管理人あおき と申します

ちょっとここで自己紹介を…

 

二級ガソリン自動車整備士の資格をもつ45歳です

勤務先は片田舎の個人経営の小さなSマークの販売店です

なので、仕事柄毎日のようにスズキ車を整備しています

バイクはそんなに多く入庫しませんけど…

 

販売店勤務の整備士ですので色々な情報を発信出来ると思います

 

どうぞよろしくお願いします

 

明日から連休明けの出勤です…

面倒な仕事たまってなきゃ良いけど… 

 

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